?鐵路道岔配件廠(chǎng)家分享軌道的噪音原因

鐵路道岔配件廠(chǎng)家分享軌道的噪音原因

　　首先我們先來(lái)了解一下什么是道岔，道岔是一種使機車(chē)車(chē)輛從一股道轉入另一股道的線(xiàn)路連接設備，也是軌道的薄弱環(huán)節之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車(chē)長(cháng)度的叉線(xiàn)，就可以對開(kāi)列車(chē)。道岔在鐵路線(xiàn)路上起到重要作用。

　　現在軌道交通的不斷發(fā)展，各種建設的技術(shù)突飛猛進(jìn)，軌道已經(jīng)不僅僅運用在鐵路的運行中了。同時(shí)，不斷加強建設的各類(lèi)軌道交通加快的城市的進(jìn)程，我們對于軌道的重視也越來(lái)越明顯，尤其是在建成的軌道交通中誘發(fā)的振動(dòng)和噪音情況應該如何去處理。

　　目前的研究大多限于軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題，對城市軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行了實(shí)測和數值計算分析，但未涉及到建筑物和地鐵結構共建為一體的振動(dòng)響應研究。在共建工程中，由于結構形式、結構剛度差異導致的不同結構固有振動(dòng)，直接關(guān)系到如何選取減振措施。如在已有經(jīng)驗的基礎上，通過(guò)理論計算確定出經(jīng)濟合理、技術(shù)可行和實(shí)際有效的減振軌道結構類(lèi)型，是擺在諸多學(xué)者面前的一大難題。用于軌道上的減振措施包括彈性支承塊、高彈性扣件、浮凳板軌道等，不同減振措施的減振效果和造價(jià)迥異。

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