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鐵路道岔配件廠(chǎng)家解析道岔特點(diǎn)有哪些
在鐵路上，道岔的特點(diǎn)就是數量多。據2016年統計，目前鐵路線(xiàn)路上鋪設的道岔有16萬(wàn)組，算下來(lái)平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車(chē)站和編組場(chǎng)，一個(gè)站場(chǎng)甚至能達到上百種道岔，數量非常多。
道岔的結構復雜，道岔的構造要比普通的線(xiàn)路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉換設備，整體可以看成一個(gè)機電結合的設備，因而道岔比普通線(xiàn)路復雜的多。
道岔的使用壽命短，由于道岔特殊而復雜的結構，相對于軌道的其他設備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現過(guò)有一組道岔在上道一個(gè)星期后就不能使用的情況。
道岔限制了火車(chē)的運行速度，因為道岔屬于線(xiàn)路的薄弱環(huán)節，火車(chē)在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)要減速慢行。即使一條鐵路設計的行車(chē)速度很高，但速度會(huì )受到車(chē)站道岔的影響。
鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家指出火車(chē)運行的安全性，大家在坐火車(chē)的時(shí)候都能感覺(jué)到，當火車(chē)經(jīng)過(guò)道岔的時(shí)候會(huì )有搖晃的感覺(jué)，這就是因為火車(chē)經(jīng)過(guò)道岔，產(chǎn)生了橫向晃車(chē)的現象，進(jìn)而也會(huì )增加火車(chē)的脫軌系數，影響火車(chē)的運行安全。
