道岔為什么要不斷更新

道岔為什么要不斷更新

　　因為鐵路上有一個(gè)轉折點(diǎn)，所以會(huì )有連接。為了解決不同方向的軌道在同一平面上匯聚和分離的問(wèn)題，工程師們發(fā)明了道岔。道岔是可以在兩個(gè)軌道之間移動(dòng)的特殊部件。如有必要，鐵路道岔配件負責將兩條軌跡曲線(xiàn)合并或分開(kāi)。

　　早期的道岔也被稱(chēng)為單道岔。它的特點(diǎn)是一條軌道線(xiàn)保持在原來(lái)的方向，另一條線(xiàn)合并或分離。但很快發(fā)現，道岔很容易損壞，而且由于道岔長(cháng)度較長(cháng)，成本相對較高，面積相對較大。因此，引入了一種改進(jìn)的雙開(kāi)道岔，將軌跡曲線(xiàn)直接分成兩條對稱(chēng)曲線(xiàn)，大大節省了道岔的長(cháng)度和占地面積，得到了廣泛的應用。

　　隨著(zhù)鐵路軌道間的關(guān)系越來(lái)越復雜，原有軌道兩側的土地征用成本過(guò)高，鐵路建設企業(yè)迫切需要一種面積更小、變線(xiàn)能力更強的三通道岔。因此，道岔組合的思想已經(jīng)進(jìn)入了工程師的視野。三個(gè)道岔有三個(gè)道岔對，所以一條線(xiàn)可以分成三個(gè)，或三個(gè)軌道可以合并成一個(gè)。三通道岔實(shí)際上與兩個(gè)普通的單向道岔相同。然而，3個(gè)交換機可以在小范圍內快速變換車(chē)道，因此可以集中堆放使用，以滿(mǎn)足交通樞紐或火車(chē)站的管理需求，因此未來(lái)將不會(huì )有4到5個(gè)交換機。

　　隨著(zhù)列車(chē)運行速度越來(lái)越快，傳統的道岔變得更容易損壞?？茖W(xué)家們發(fā)現，造成道岔?yè)p壞的主要原因是輪子穿過(guò)道岔時(shí)，兩個(gè)翼軌中較窄的部分與道岔中心的頂部之間有一個(gè)缺口。這部分縫隙造成的線(xiàn)過(guò)渡也被稱(chēng)為有害空間。為了減少這種現象，鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家工程技術(shù)人員對道岔進(jìn)行了多方面的改進(jìn)。

　　近年來(lái)，移動(dòng)式轍叉道岔在中國鐵路上得到了廣泛應用。這一轉變消除了有害空間，為中國鐵路成為世界上比較穩定的鐵路奠定了堅實(shí)的基礎。