如何緩解鐵路道岔配件接觸疲勞傷損

 如何緩解鐵路道岔配件接觸疲勞傷損

　　隨著(zhù)我國鐵路提速和重載的發(fā)展，鐵路接觸式疲勞損傷越來(lái)越普遍和嚴重。這些損傷大量存在，影響了列車(chē)的安全運行，有時(shí)還會(huì )造成鋼軌斷裂，危害比較大。道岔是鋪軌的重要組成部分，而道岔是引導列車(chē)前進(jìn)的風(fēng)向標，由于長(cháng)期接受列車(chē)的壓迫，所以經(jīng)常出現接觸疲勞損傷，廠(chǎng)家分析了道岔接觸疲勞損傷的原因及連桿方法。

　　軌道接觸疲勞損傷的主要原因如下:

　　(1)金屬對鋼軌表面的破壞，由于金屬的冷加工硬化，鋼軌頭工作表面的硬度將繼續增加，總質(zhì)量為150~200mt，鋼軌頭表面出現微裂紋?？刂齐s物的形狀。

　　(2)鋼軌接頭形成接觸疲勞，廠(chǎng)家電話(huà)表示，由于金屬接觸疲勞強度不夠，剪切應力過(guò)大點(diǎn)超過(guò)剪切屈服極限，會(huì )使該點(diǎn)變成塑性區。

　　(3)鋼軌胎面形狀改變，鋼軌胎面出現不平整，焊縫鞍座磨損，會(huì )增加車(chē)輪對鋼軌的沖擊。

　　因此，鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家建議從以下幾個(gè)方面預防接觸疲勞損傷:

　　(1)改進(jìn)輪軌接觸方式，降低輪軌接觸對輪軌踏面產(chǎn)生的應力，可以減緩曲線(xiàn)型輪軌踏面破碎、剝離裂紋和淺剝離塊的損傷。

　　(2)加強軌道維護，合理預防磨削和修正磨削。新鋪設的鋼軌表面有脫碳層，強度明顯低于母材，容易產(chǎn)生塑性變形，導致裂紋和塊體脫落。例如，對新鋪設的鋼軌進(jìn)行預防性?huà)伖庖韵撎紝?，也可以減緩或防止鋼軌胎面破碎、脫皮裂紋和曲線(xiàn)下的淺脫皮塊損傷的發(fā)生。

　　隨著(zhù)列車(chē)運行速度和承載能力的提高，滾動(dòng)接觸疲勞損傷已越來(lái)越成為影響鐵路運行安全和鐵路使用壽命的一種重要損傷形式。煤礦開(kāi)關(guān)廠(chǎng)提出應采用淬火鋼軌，發(fā)展高質(zhì)量的重軌，改革舊的鋼軌重復使用制度，合理使用鋼軌。根據鋼軌的鋼性分類(lèi)，鋪設鋼軌等可以減緩鋼軌接觸疲勞損傷。