鐵路專(zhuān)用道岔的實(shí)際意義是什么

　鐵路專(zhuān)用道岔的實(shí)際意義是什么

　　不同類(lèi)型的鋼軌，道岔的類(lèi)型不同，道岔模型也不同。不同道岔有不同的車(chē)型劃分，這樣既方便了業(yè)務(wù)的開(kāi)展，又方便了用戶(hù)對路面的維護和保養。道岔是鐵路中一個(gè)相對薄弱的環(huán)節，除了正常使用外，做好道岔的維護是不容忽視的。為了加深你對道岔模型的理解，讓我們來(lái)看看不同的道岔模型意味著(zhù)什么。

　　1.高速陽(yáng)線(xiàn)與進(jìn)離場(chǎng)線(xiàn)連接的應采用單開(kāi)道岔。18高速道岔，允許橫向速度80KM/H通過(guò)。

　　2.到達線(xiàn)與到達線(xiàn)之間的連接應采用允許80公里/小時(shí)的速度通過(guò)的一側。18個(gè)道岔。12號轉門(mén)可用于所有或大部分列車(chē)都停站的個(gè)別車(chē)站，也可用于大型車(chē)站特別難以改變或擴建的情況。

　　3.站喉道區域兩條主線(xiàn)交叉線(xiàn)采用高速道岔，允許橫向速度80KM/H。12號道岔可在惡劣條件下用于大型電站的改造和擴建。

　　4.聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與高速正車(chē)線(xiàn)之間的連接道岔應根據列車(chē)通過(guò)速度到高度確定。側限速度為160KM/H或220KM/H。

　　5.子彈頭列車(chē)、維修列車(chē)等運行線(xiàn)路之間的連接不少于1號線(xiàn)。12的道岔。

　　當我們在火車(chē)站等火車(chē)的時(shí)候，我們會(huì )發(fā)現車(chē)站有很多道岔，因為鐵軌可以在車(chē)站更換。道岔是火車(chē)從一條軌道駛往另一條軌道的輔助裝置。根據不同的鋼軌形式，所選用的開(kāi)關(guān)種類(lèi)也有所不同，以便更好地發(fā)揮道岔的效用。我們跟隨鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)了解不同道岔的特性。

　　單道岔:單道岔由道岔、凸臺、保護軌道和連接部分組成。單開(kāi)關(guān)是在線(xiàn)路連接中使用較多的一種道岔，占道岔總數的90%以上。為了提高單道岔的穿越速度，不僅可以使用青蛙數量較多的道岔，還可以使用可移動(dòng)的心軌道岔，從根本上消除有害空間。

　　隨著(zhù)鐵路提速，道岔的質(zhì)量要求逐步提高。其實(shí)道岔的組成并不簡(jiǎn)單，它還具有叉芯等設備的組合，在使用道岔時(shí)應做好安裝工作，以免安裝不到位而影響列車(chē)的正常運行。我公司的道岔有多種規格，型號齊全，可以根據自己的實(shí)際需要選擇正確的道岔來(lái)使用。