論述鐵路道岔配件結構的缺陷

 論述鐵路道岔配件結構的缺陷

　　道岔的鋪裝面應與連接主線(xiàn)的軌道面一致。道岔結束后，可與普通軌枕到報警信號范圍內的另一條線(xiàn)路的軌面高差直接連接。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家用于鋼軌連接的間距應與間隔軌道的鋼軌連接的間距相同，鋼軌連接應位于間距的中心。

　　1.道岔切割軌跡的基本底切易斷。鋼軌端部無(wú)橋墊，鋼軌跳動(dòng)，軌距不易維護。鋼軌的落差太小，實(shí)際端部太寬，容易發(fā)生滾動(dòng)，可能是由于輪爬升的不安全因素造成的。直道長(cháng)度過(guò)短，道岔角度過(guò)大，橫向穿越速度有限。當鋼軌根部的坡口過(guò)窄時(shí)，可以起到保護鋼軌的作用。鋼軌頂部的螺栓沒(méi)有外殼，螺栓帽的擰緊會(huì )使鋼軌無(wú)法移動(dòng)。

　　2.導軌彎曲，缺少連接鐵板和長(cháng)度墊片，容易造成橫向移動(dòng)。導軌曲線(xiàn)位置不正確，圓度不好，根據偏移量、量規、方向不容易保持。

　　3.護欄。組合導軌的蛙形長(cháng)芯導軌不淬火。翼軌不是通過(guò)堆高，車(chē)輪突然下降到青蛙中心和滾動(dòng)超過(guò)軌道的頂部。合并車(chē)轍下沒(méi)有墊塊。翼軌與芯軌采用橫軌底部結構，易斷裂。長(cháng)芯軌與短芯軌的接觸位置過(guò)于靠近前端。翼軌喉道尺寸太小，彎曲點(diǎn)設置不合適，造成嚴重的磨損，導致輪背沖擊喉道，影響速度。

　　4.連接曲線(xiàn)裝置有缺陷。有的道岔用夾線(xiàn)或用夾線(xiàn)過(guò)短，列車(chē)會(huì )錯開(kāi)。當連接曲線(xiàn)設置為超高時(shí)，坡距不夠。根據規格位置在末端設置連接曲線(xiàn)，方向不圓，小車(chē)移動(dòng)。有些連接曲線(xiàn)軌道下的木枕沒(méi)有靠墊，軌距方向不易保持。

　　我就講到這里，因為道岔的每一部分都存在結構缺陷。希望有了鐵路專(zhuān)用道岔廠(chǎng)家這些信息，您可以更好地理解道岔。當然，如果你對道岔還有疑問(wèn)，想了解更多的道岔信息，你可以登錄我們公司的官方網(wǎng)站。