鐵路專(zhuān)用道岔與列車(chē)速度的關(guān)系是什么

　　鐵路專(zhuān)用道岔與列車(chē)速度的關(guān)系是什么

　　列車(chē)通過(guò)道岔一側(即列車(chē)在道岔后轉彎進(jìn)入支路，或由支路直接進(jìn)入支路)的速度為:9道岔30公里/小時(shí)12道岔45公里/小時(shí)18道岔80公里/小時(shí)。如果僅僅是出于安全考慮，你也可以限制火車(chē)通過(guò)道岔的速度。近年來(lái)，移動(dòng)道岔在鐵路上的普及，杜絕了有害空間的濫用，道岔列車(chē)將更加穩定和安全。

　　如果列車(chē)在支線(xiàn)上，列車(chē)的速度會(huì )明顯減慢。即使直走也不能超過(guò)每小時(shí)100公里。就像這樣，你也可以感覺(jué)到箱子從一邊到另一邊劇烈地搖晃著(zhù)。所述道岔用于引導車(chē)輛從直線(xiàn)到側線(xiàn)或從側線(xiàn)到轉向裝置;車(chē)轍和軌道保護是車(chē)輛車(chē)輪從一個(gè)軌道到另一個(gè)軌道的過(guò)渡裝置。道岔和道岔由連接部分連接。這是因為普通道岔在車(chē)轍縱橫的院子里有一條很短的軌道，需要兩條軌道才能迫使列車(chē)“走對路”——這條鐵路上的空軌道被稱(chēng)為有害空間。

　　該道岔由一對尖軌、一對基本軌、一道岔裝置和若干連接部件組成。道岔道岔裝置又稱(chēng)道岔裝置，由制動(dòng)座、道岔指示器、拉桿、曲柄桿等組成，用以控制道岔的左右擺動(dòng)，改變道岔的開(kāi)啟方向。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家設置的槽位于道岔側線(xiàn)的軌與主軌之間的連接處，所述槽的兩側設有防護軌。犁溝由翼柱和叉心組成。翼軌是靠近叉中心的兩個(gè)彎曲軌，是車(chē)輪進(jìn)出叉中心的過(guò)渡裝置。叉中心的兩個(gè)工作邊的交角稱(chēng)為蛙角，蛙角的殘值稱(chēng)為蛙號。

　　與此同時(shí)，有兩個(gè)小半徑曲線(xiàn)在中間連接成“S”形，難怪火車(chē)不得不左右搖擺。為了提高列車(chē)通過(guò)鐵路道岔的速度，減少乘客的不適，防止貨物移位，可以采用大量的道岔。例如，中國鐵路一般配備18個(gè)常規道岔，而國外高速鐵路使用14、16、18、20、22、33和34個(gè)道岔。如果可以增大道岔曲線(xiàn)的半徑，也可以增大車(chē)速。