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高速道岔型號有什么規則
隨著(zhù)人們生活質(zhì)量的逐步提高，人們在衣食住行方面的追求也越來(lái)越高。交通運輸業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)，為了追求速度，鐵路也一次又一次地實(shí)施提速。高速道岔的應用是鐵路提速的關(guān)鍵。根據不同的鐵路類(lèi)型，道岔的使用模式也有所不同。這些道岔模型的應用也有一定的規律。
高速鐵路道岔與普通鐵路道岔相比，在功能和結構上沒(méi)有差別，但對安全性和舒適性要求更高。隨著(zhù)高速鐵路速度的提高，我國高速鐵路12條、18條以上，鋪設了移動(dòng)式叉車(chē)軌道。道岔數量的選擇原則應當與通行速度、牽引類(lèi)型、交通密度相適應，并符合國家和鐵道部的有關(guān)規定。
近年來(lái)，為保證列車(chē)通過(guò)道岔的穩定性和安全性，我國自主開(kāi)發(fā)了大量的無(wú)碴道岔號。這代表了中國高鐵道岔的水平。道岔數由青蛙數表示，道岔數不是隨機排列的。青蛙心臟兩側工作面的交角稱(chēng)為青蛙角，青蛙角的正切值稱(chēng)為青蛙的個(gè)數。道岔數量越多，道岔時(shí)間越長(cháng)，自然成本也就越高，面積也就越大。因此，使用多少道岔要因地制宜，根據線(xiàn)路而異，不能一概而論。
高速鐵路已逐漸成為交通運輸的重要組成部分，不同道岔模式的應用是實(shí)現高速鐵路穩定運行的關(guān)鍵。無(wú)論是何種道岔，鐵路專(zhuān)用道岔廠(chǎng)家都要對道岔的使用進(jìn)行維護工作，以減少道岔的損壞，為客戶(hù)提供安全舒適的行車(chē)。
