不同的道岔模式有何不同

　　不同的道岔模式有何不同

　　我國是一個(gè)鐵路大國，不同地區、不同地形的鐵路軌道不同，軌道上使用的鐵路配件自然也不同，道岔車(chē)型也很多。道岔雖然是鐵路的薄弱環(huán)節，但它是鐵路特別重要的一部分，如果道岔出現問(wèn)題，將直接影響列車(chē)的運行，甚至影響旅客的安全。因此，不同的軌道應采用不同的配件，不同的道岔模型也應采用不同的配件。讓我們來(lái)看看不同道岔型號之間的差異。

　　單開(kāi)道岔有主線(xiàn)和側線(xiàn)，通過(guò)點(diǎn)軌的作用實(shí)現道岔的開(kāi)，側線(xiàn)和主線(xiàn)由變頻器控制開(kāi)。單道岔是現場(chǎng)使用較多的一種道岔。

　　對稱(chēng)道岔是一種特殊的單道岔類(lèi)型，整個(gè)道岔在干線(xiàn)的中間線(xiàn)或十字路口的中間支路對稱(chēng)，列車(chē)無(wú)方向性和側性通過(guò)。

　　三道岔，又稱(chēng)雙面對稱(chēng)道岔，是比較常見(jiàn)的一種道岔形式。它相當于兩組單道岔連接在不同的邊，但其長(cháng)度遠遠小于兩組單道岔長(cháng)度之和。

　　雙道岔相當于單道岔由兩組按相反方向鋪設，可實(shí)現非平行線(xiàn)的道岔。但它具有道岔長(cháng)度短、兩大行車(chē)方向上進(jìn)路更開(kāi)闊、直線(xiàn)更直等優(yōu)點(diǎn)，可以節約土地，提高列車(chē)的行駛性能，改善列車(chē)的運行狀況。

　　不同的道岔模型不僅用來(lái)區分，鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家根據不同的軌道的使用，道岔的類(lèi)型也有所不同，從而更好地發(fā)揮道岔的作用，同時(shí)減少了道岔在使用中遇到的一些問(wèn)題。此外，道岔長(cháng)時(shí)間放置在野外使用，如果維修工作不做好，就容易生銹，影響軌道的使用，做好不同道岔型號的維修也是十分必要的。