鐵路道岔焊接時(shí)應該注意什么

　　鐵路道岔焊接時(shí)應該注意什么

　　鐵路道岔的焊接順序直接影響到國道敷設后的用戶(hù)數量。如果焊接順序不合理，容易導致在鐵路中功率的積累，且軌道幾何形狀不容易維護。因此，道岔的焊接成為道岔敷設中的一個(gè)重要問(wèn)題。為了合理分散焊接過(guò)程中形成的內力，保證道岔的幾何構型，對我國道岔的合理焊接順序進(jìn)行了研究。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家考慮到中國高速鐵路的性質(zhì)，大多數都沒(méi)有軌道。

　　道岔的焊接按下列順序進(jìn)行:道岔的接縫先焊好，再與無(wú)接縫的間隔連接;叉子內側的焊接順序是由外向內，由后向前，先直后彎;根據線(xiàn)的前端和墊片的后端焊接連接，將前叉先焊在外面，再焊在里面。焊接應順利進(jìn)行，兩條焊軌之間的溫差應小于2℃。

　　結構框架的完整性和幾何構型的穩定性;5)若道岔點(diǎn)軌端采用墊片鐵結構，則在點(diǎn)焊軌端焊軌前應先將墊片鐵安裝到位。焊接點(diǎn)軌和端軌后，與間隔軌焊接前，應松開(kāi)間隔鐵螺栓，消除焊接過(guò)程中形成的內力。鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家指出，在道岔焊接過(guò)程中，點(diǎn)軌限位裝置的一部分限位裝置應放置在中心位置。采用夾緊裝置或卡限位裝置，保證母塊間隙偏差不大于0.5mm。7)鋼軌根部鋒利，平面變形，焊接操作困難。注意焊接質(zhì)量保證。

　　鐵路道岔焊接過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn):

　　1)鋼軌焊接時(shí)應控制各接頭的工作溫度，焊接應在鋼軌規定的溫度范圍內進(jìn)行;

　　2)加強鐵路道岔及其前后線(xiàn)路的鎖緊，降低道岔及其相鄰線(xiàn)路、相鄰道岔的敷設溫度，盡量降低道岔的附加溫度力。

　　3)鐵路道岔的焊接順序為:先外端，再內端，先直端，再彎端，再彎叉，再點(diǎn)，有利于消除焊接過(guò)程中形成的內力;

　　4)焊接應成對進(jìn)行，且兩次焊接的溫度差應小于2℃，有利于所有焊接道岔的維護;

　　道岔的機械機理復雜。鐵路專(zhuān)用道岔廠(chǎng)家指出，在溫度和列車(chē)荷載的作用下，道岔與基礎、道岔梁之間的位移和受力難以平衡和協(xié)調。設計時(shí),除了鐵路壓力變形、無(wú)縫鐵路橋梁軌應爐軌下基礎變形、道岔和軌道的影響(橋)的相對變形檢查,應在同一時(shí)間,減少負載率、輪軌力、脫軌系數橋梁動(dòng)態(tài)特性、加速度等結構的合理性進(jìn)行全面分析和驗證。