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(1)根據青海鐵路配件軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養容許偏差管理值的狀態(tài),成段地整修線(xiàn)路;(2)處理道床翻漿冒泥,均勻道碴和整理道床;(3)更換和修理軌枕;(4)調整軌縫,鎖定線(xiàn)路;(5)更換傷損鋼軌,焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害;(6)有計劃地成段整修扣件,進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油;(7)整治防沙防雪設備和整治凍害;(8)整修道口,疏通排水設備,清除雜草和路肩大草;在以后的生活中一定要做好青海鐵路配件保養,這樣才能更好的保證使用壽命。
1、組裝鋪設時(shí)遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點(diǎn)化柱的埋設使得聯(lián)動(dòng)青海鐵路配件兩中交點(diǎn)偏移,造成渡線(xiàn)方向不良、尖軌基本軌及護輪軌部位出現鋼軌硬彎。2、運營(yíng)中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養護方面存在的問(wèn)題。工務(wù)人員對提速岔道的日常維修養護認識不足,主觀(guān)的認為提速岔道不需要進(jìn)行全面起道搗固,對提速組裝鋪設時(shí)遺留的病害沒(méi)有采取相應的整治方法和措施,從而導致病害逐步化。4、道床翻漿冒泥引起的問(wèn)題。青海鐵路配件岔道床翻漿冒泥主要是由于更換提速時(shí),封鎖時(shí)間短,施工準備不足或受既有線(xiàn)縱斷面影響致使枕下清碴厚度不足,排水不良造成的。
青海鐵路配件除了一些常見(jiàn)的柱體形狀阻車(chē)器相對而言更靈活些。它又分為簡(jiǎn)易雙軌的阻車(chē)器,單軌的阻車(chē)器兩大類(lèi)型!單軌阻車(chē)器由兩根平行的固定支座和阻車(chē)桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成。青海鐵路配件固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上,阻車(chē)桿置在兩個(gè)固定支座之間,連接在兩個(gè)固定支座之間的轉軸穿過(guò)阻車(chē)桿的中部,阻車(chē)桿呈上端小下端粗重狀,自然狀態(tài)下,其上端翹起,腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線(xiàn)和撥桿組成,撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間,其上端通過(guò)拉線(xiàn)與腳踏板連接。
青海鐵路配件是鐵路上必不可少的組成部分,所謂道岔就是一條線(xiàn)路分支進(jìn)入或超越另一條線(xiàn)路的連接及交叉設備分支。道岔的養護也是鐵路工作中不可少環(huán)節。大家都知道,我國是鐵路運量和密度都相當大的國家,所以所需道岔數量也較多,鐵路道岔和普通的軌道不同,有很多復雜的情況。尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線(xiàn)軌道,道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化也遠遠高于普通軌道。機車(chē)車(chē)輛在通過(guò)道岔時(shí),輪軌間的作用力也就比普通線(xiàn)路高很多。所以青海鐵路配件部分的養護工作量要比同等長(cháng)度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。
作為一家專(zhuān)業(yè)的青海鐵路配件生產(chǎn)廠(chǎng)家,主要從事于各種道岔的鋪設工作,且有著(zhù)豐富的經(jīng)驗,成熟的技術(shù),同時(shí)也對道岔的了解也非常的全面。為了回報廣大客戶(hù)多年來(lái)的支持,也為了能夠讓大家更加了解道岔,通過(guò)合理的保養維修道岔,延長(cháng)道岔的使用壽命,降低道岔故障率。青海鐵路配件的養護維修主要是以預防為主,防治結合,修養并重,從加強道岔結構入手,強化道岔的整體性和穩定性,認真觀(guān)察與原結構不同部位的工況,特征,發(fā)現問(wèn)題后盡快找出解決辦法,精心養護,提高道岔的整體平順性。