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新疆礦用道岔在軌道設備中是應用廣泛的器材,無(wú)論是在停車(chē)場(chǎng),還是在搬運碼頭,你都可以見(jiàn)到不同型號的阻車(chē)器。它也稱(chēng)停車(chē)器,屬于防跑車(chē)裝置,一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車(chē)停留在規定的位置,另一方面用于防止跑車(chē)事故的發(fā)生,常與推車(chē)機、翻車(chē)機、爬車(chē)、罐籠以及調度絞車(chē)等設備配合使用。平巷存車(chē)道(電機車(chē)運行范圍內)必須統一使用繩鉤式阻車(chē)器,嚴禁使用道卡子或其他阻車(chē)器阻車(chē)。段隊負責區域范圍內(包括平巷、上下山存車(chē)道),必須統一使用新疆礦用道岔,嚴禁使用道卡子或其他阻車(chē)器阻車(chē)。臨時(shí)停車(chē)地點(diǎn)(包括平巷、上下山等,該地點(diǎn)沒(méi)有阻車(chē)器時(shí)),必須統一使用道卡式阻車(chē)器,嚴禁使用其他阻車(chē)器阻車(chē)。
新疆礦用道岔是鐵路上必不可少的組成部分,所謂道岔就是一條線(xiàn)路分支進(jìn)入或超越另一條線(xiàn)路的連接及交叉設備分支。道岔的養護也是鐵路工作中不可少環(huán)節。大家都知道,我國是鐵路運量和密度都相當大的國家,所以所需道岔數量也較多,鐵路道岔和普通的軌道不同,有很多復雜的情況。尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線(xiàn)軌道,道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化也遠遠高于普通軌道。機車(chē)車(chē)輛在通過(guò)道岔時(shí),輪軌間的作用力也就比普通線(xiàn)路高很多。所以新疆礦用道岔部分的養護工作量要比同等長(cháng)度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。
相信很多人會(huì )有這樣的疑問(wèn):為什么鋼軌不能直接鋪設在地面上,還要釘在枕木上???為了解決大家的疑惑,新疆礦用道岔廠(chǎng)家簡(jiǎn)單的做出一些介紹。1、把枕木鋪設在鐵軌上,火車(chē)的重量通過(guò)鋼軌傳到枕木,再由枕木通過(guò)道砟傳到更大的路基面上,使接觸面積增大,單位面積上的壓力降低,路基面也就能夠承載得起很大的火車(chē)重量了。2、把鋼軌釘在枕木上,擴大了些接觸面。不過(guò)如果新疆礦用道岔直接把枕木鋪在路基面上,不僅方向不易固定,而且仍然要發(fā)生沉陷,使鋼軌左右歪斜,高低不平。
1、利用電磁軸傳感器判斷列車(chē)占用、出清的過(guò)程。新疆礦用道岔采用軌道短路器對列車(chē)占用實(shí)行短路,出清時(shí)切斷短路器,軌道恢復正常。2、平時(shí)繼電器加電,當有車(chē)占用時(shí),切斷繼電器,繼電器落下,接通短路線(xiàn),直接在軌道送電端限流電阻內方連通,短路軌道,使軌道繼電器落下。當年出清時(shí),接通繼電器,繼電器吸起,軌道恢復正常。當短路器系統故障時(shí),切斷繼電器電源,發(fā)生紅光帶故障,做到故障導向安全。3、列車(chē)或車(chē)列占用和出清判斷采用電磁有源列車(chē)軸位傳感器傳輸信息。4、為防止新疆礦用道岔干擾造成誤碼問(wèn)題,可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法,進(jìn)行脈沖校核,一致時(shí)判為真實(shí),不一致時(shí)判為干擾。
新疆礦用道岔的作用以及它的使用原則體現在這里:它與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。穿魚(yú)尾螺栓時(shí),螺帽須內外相互錯開(kāi)。螺栓穿不上時(shí),應用錘敲打魚(yú)尾板兩頭,把眼對準,不準用錘硬把螺栓打入。在對新疆礦用道岔擰螺栓時(shí),以一人使用55厘米螺絲扳子為準,不能用太長(cháng)的螺絲扳子或二人扳擰。上螺栓的程序,如用四孔的板材,先上緊中間兩作用個(gè)魚(yú)尾板的使用原則,再上兩邊的,兩邊上緊后,再把中間兩個(gè)緊一次。在使用的時(shí)候一定要安照相關(guān)要求進(jìn)行工作。
在鐵路道岔上,存在著(zhù)一些普通軌道上沒(méi)有的復雜條件。例如固定新疆礦用道岔存在軌線(xiàn)中斷,尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線(xiàn)軌道,道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。機車(chē)車(chē)輛在通過(guò)道岔時(shí),輪軌間的作用力也就比普通線(xiàn)路高很多。所以新疆礦用道岔價(jià)格認為道岔部分的養護工作量要比同等長(cháng)度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。這些情況使我們認為道岔是很重要的,所以我們常常把道岔的養護看做一個(gè)重點(diǎn),這個(gè)重點(diǎn)很大程度的影響到了列車(chē)的運行。