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1、區軌下基礎有木岔枕及預應力混凝土岔枕兩種。開(kāi)封市道岔配件木岔枕斷面為260mm×160mm,長(cháng)度為2。6~4。8m;預應力混凝土岔枕斷面為上寬260mm,底寬300mm,高220mm,長(cháng)度為2。7~4。8m,無(wú)擋肩,頂埋塑料套管,通過(guò)螺栓固定墊板。2、在可動(dòng)部件轉換牽引點(diǎn)及密貼檢查器部位,采用鋼岔枕,各種轉換設備桿件均放置在鋼岔枕內。3、除尖軌、可動(dòng)心軌外,不論是木岔枕或是混凝土岔枕,鋼軌件與金屬墊板之間均設置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設5rnm厚塑料墊層,與混凝土岔枕之間設10mm厚橡膠墊層。上述的幾點(diǎn),就是講解,相信大家也有了初步的認識。不同的材料起到不同的作用,我們只有掌握它的使用性能,才能更好的應用到實(shí)踐中,大家多多學(xué)習開(kāi)封市道岔配件這方面知識,方便大家以后的工作。
開(kāi)封市道岔配件是一種機動(dòng)車(chē)輛從一股軌道轉入另一股軌道的連接設備,道岔可以使鐵軌得到充分的利用,在一些鋪設軌道較難的地區,道岔的出現可以實(shí)現軌道的更多利用,但是道岔也是鐵路的薄弱環(huán)節,道岔在使用中也會(huì )產(chǎn)生各種病害,那么如何緩解道岔病害呢?我們看看開(kāi)封市道岔配件怎么說(shuō)。1、要遵循少動(dòng)、慎動(dòng)、找準問(wèn)題再動(dòng)的原則。在道岔病害整治過(guò)程中,能不動(dòng)的地方盡量不動(dòng),需要整治的處所,一定要先進(jìn)行軌檢小車(chē)數據上的分析,現場(chǎng)目測并配合弦繩、道尺找準具體位置,以及方向、軌距、高低、水平超限的具體數值,在進(jìn)行軌距塊的更換和軌下墊片的調整,切忌只憑經(jīng)驗盲目動(dòng)手。2、作業(yè)過(guò)程中要靈活變通,不能死扣數據。在調整方向時(shí),至始至終要有人目測鋼軌的走向,并隨時(shí)測量弦繩所拉數據;調整軌距時(shí),要邊調整測量,切忌只測量數據為基準。
關(guān)于開(kāi)封市道岔配件的知識相信大家也了解了不少,道岔是一種沒(méi)有重要的鐵路器材,道岔是實(shí)現股道轉換的重要的設備,廣泛存在于鐵路線(xiàn)路上。其實(shí)針對不同情況的鐵路線(xiàn)路運行的道岔是不同的,常見(jiàn)的道岔種類(lèi)有單開(kāi)道岔、對稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔等。下面由開(kāi)封市道岔配件具體介紹下這三種常見(jiàn)道岔的知識。(1)單開(kāi)道岔有主線(xiàn)和側線(xiàn),通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現道岔的開(kāi)通,側線(xiàn)開(kāi)通和正線(xiàn)開(kāi)通由轉輸機控制。單開(kāi)道岔是現場(chǎng)使用相對比較多的道岔類(lèi)型。(2)對稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對稱(chēng)于主線(xiàn)的中線(xiàn)或徹叉角的中分線(xiàn),列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側向之分。
(1)根據開(kāi)封市道岔配件軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養容許偏差管理值的狀態(tài),成段地整修線(xiàn)路;(2)處理道床翻漿冒泥,均勻道碴和整理道床;(3)更換和修理軌枕;(4)調整軌縫,鎖定線(xiàn)路;(5)更換傷損鋼軌,焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害;(6)有計劃地成段整修扣件,進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油;(7)整治防沙防雪設備和整治凍害;(8)整修道口,疏通排水設備,清除雜草和路肩大草;在以后的生活中一定要做好開(kāi)封市道岔配件保養,這樣才能更好的保證使用壽命。