廣東優(yōu)質(zhì)鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家

1、軌枕埋設應滿(mǎn)足廣東鐵路道岔設計的坡度和密度，木枕軌間距按0。8m埋設。2、采用水泥軌枕時(shí)，在鋼軌接頭處應鋪設木軌枕。所有木軌枕均應將大面朝下，但小面的小寬度不得小于10cm。3、所有軌道接頭均應使用與軌型一致的魚(yú)尾板，保證接頭平整，縫隙不超過(guò)5mm，安裝魚(yú)尾板連接螺釘時(shí)應注意把固定螺帽安排在內側，其長(cháng)度以能裝兩個(gè)半螺帽為宜。4、加工弧形軌時(shí)，廣東鐵路道岔應安放平穩，并按照“一頂二拉”的原則進(jìn)行施工?！耙豁敹敝傅氖沁@次頂的位置恰好是下次抵（拉）的位置，保證弧形自然。

廣東鐵路道岔是一種機動(dòng)車(chē)輛從一股軌道轉入另一股軌道的連接設備，道岔可以使鐵軌得到充分的利用，在一些鋪設軌道較難的地區，道岔的出現可以實(shí)現軌道的更多利用，但是道岔也是鐵路的薄弱環(huán)節，道岔在使用中也會(huì )產(chǎn)生各種病害，那么如何緩解道岔病害呢？我們看看廣東鐵路道岔怎么說(shuō)。1、要遵循少動(dòng)、慎動(dòng)、找準問(wèn)題再動(dòng)的原則。在道岔病害整治過(guò)程中，能不動(dòng)的地方盡量不動(dòng)，需要整治的處所，一定要先進(jìn)行軌檢小車(chē)數據上的分析，現場(chǎng)目測并配合弦繩、道尺找準具體位置，以及方向、軌距、高低、水平超限的具體數值，在進(jìn)行軌距塊的更換和軌下墊片的調整，切忌只憑經(jīng)驗盲目動(dòng)手。2、作業(yè)過(guò)程中要靈活變通，不能死扣數據。在調整方向時(shí)，至始至終要有人目測鋼軌的走向，并隨時(shí)測量弦繩所拉數據；調整軌距時(shí)，要邊調整測量，切忌只測量數據為基準。

1、組裝鋪設時(shí)遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點(diǎn)化柱的埋設使得聯(lián)動(dòng)廣東鐵路道岔兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線(xiàn)方向不良、尖軌基本軌及護輪軌部位出現鋼軌硬彎。2、運營(yíng)中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養護方面存在的問(wèn)題。工務(wù)人員對提速岔道的日常維修養護認識不足，主觀(guān)的認為提速岔道不需要進(jìn)行全面起道搗固，對提速組裝鋪設時(shí)遺留的病害沒(méi)有采取相應的整治方法和措施，從而導致病害逐步化。4、道床翻漿冒泥引起的問(wèn)題。廣東鐵路道岔岔道床翻漿冒泥主要是由于更換提速時(shí)，封鎖時(shí)間短，施工準備不足或受既有線(xiàn)縱斷面影響致使枕下清碴厚度不足，排水不良造成的。

選用廣東鐵路道岔時(shí)應從以下幾方面考慮：（1）與基本軌的軌距相適應。（2）與基本軌的軌型相適應，有時(shí)也可選用比基本軌軌型高一級的型號，但不能選低一級的型號。（3）與行駛車(chē)輛的類(lèi)別相適應，多數標準都能行駛電機車(chē)和礦車(chē)，少數標準由于曲線(xiàn)半徑過(guò)?。ǖ扔诨蛐∮?m）或轍叉角過(guò)大（等于或大于18°55'30"），就只能允許行駛礦車(chē)。（4）與車(chē)輛的行駛速度相適應，曲線(xiàn)半徑越小，轍叉角越大，允許車(chē)輛行駛的速度就越小。（5）根據所采用的軌道類(lèi)型、軌距、曲線(xiàn)半徑、電機車(chē)類(lèi)型、行車(chē)速度、行車(chē)密度、車(chē)輛運行方向、車(chē)輛集中控制程度及方式的要求，可選擇氣動(dòng)、電動(dòng)、彈簧或手動(dòng)的各種廣東鐵路道岔型號。

道岔是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分，為一條路線(xiàn)分支進(jìn)入另一條路線(xiàn)的連接設備。廣東鐵路道岔告訴您，每個(gè)國家的鐵路和岔道的比例隨著(zhù)鐵路運量、密度的不同有很大的差異。由于我國是鐵路運量大、密度大的國家之一，因此我國的鐵路岔道數量較多。作為鐵路較多的國家，我國的鐵路岔道都有什么結構呢？我們一起了解一下：一、軌型：每個(gè)國家的鐵路都根據不同車(chē)輛的軸重和運輸密度劑運行速度來(lái)選擇不同的鋼軌類(lèi)型。二、轉轍器部分：既有線(xiàn)改造用岔道轉轍器仍沿用雙尖軌在基本軌框架內轉換的結構，尖軌多用專(zhuān)門(mén)軋制的矮型特種斷面鋼軌制造。三、轍叉部分：我國大力研發(fā)可動(dòng)心軌轍叉，從而有助于延長(cháng)轍叉的使用壽命，減小養護維修工作量和提高旅行的舒適度。四、護軌部分：固定性轍叉所采用的護軌為專(zhuān)門(mén)軋制的特種面護軌。五、軌下基礎：廣東鐵路道岔區的軌下基礎以埋設有混凝土的混凝土岔枕為主。